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旅行坐火车,如果坐绿皮车“硬卧”花20个小时,坐高铁花10小时,你会选择哪个?

时间:2020-03-12 04:50

今天的高铁不仅快捷,还十分舒适。别的不说,一进卫生间,设施现代,干干净净的,没有异味,也没有秽物。很多时候,觉好像还未睡够,就到终点站了,拉起行李箱下车。

问:旅行坐火车,如果坐绿皮车“硬卧”花20个小时,坐高铁花10小时,你会选择哪个?

问:火车硬座真难熬啊,特别是晚上不能睡觉,有什么解决的办法吗?

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而过去的绿皮火车则是另一幅天地。拥挤是铁皮火车的特质,尤其上世纪六十年代末大串连时期,火车之拥挤令今人不能想像。头顶上行李架上睡人,座位底下睡人,连窄窄的座位背上也有可能躺着一位半睡半醒的人。那时的座位是背靠背的,半车人正向坐,半车人反向坐,看着窗外的风景向眼前的远方无奈地远去。今天正向的火车景观很难感觉这一违背规律的生活神奇。

我就是一个坐绿皮车硬卧的旅行者,几年来坐绿皮车硬卧跑遍了大半个中国,可能是与年龄大有关系,感觉坐硬卧比坐飞机都舒服,飞机在空中受气流影响上下颠簸, 飞机颠簸心里就不踏实,感觉飞机会不会出事儿,什么时候不落地心就在半空中悬着,坐绿皮车硬卧就不存在这个问题了,从舒适性和体验感来说,卧铺是最好的选择,除了躺在铺上休息以外,也能坐着看看窗外的风景,还能与旁边的人交流,分享各自的故事。

火车硬座在“晚上”,的确是很难熬。

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我坐火车卧铺走得最远的是北京到海南,北京到拉萨, 尤其是北京到拉萨,躺在卧铺车厢静静的欣赏青藏高原的雪山草地,那才是真正的旅游,真正的享受, 让你回味无穷,那种感觉只有坐在卧铺车厢才能感觉到 ,你开车走青藏线都找不到那种感觉,开车不观景观景不开车,我的体会是坐硬卧旅游 ,是最理想的交通工具,安全舒适,在车上想吃就吃想睡就睡,都是出门人,聊天儿有共同语言,最关键的是能集中精力欣赏沿途的自然美景,大美于行,不论去哪旅游,真正的美景在路上。

如果是一个晚上,将就一下就过去了。

我第一次坐远程火车是从北京到东北黑龙江宁安县东京城镇。那年十四岁,虽不是风华正茂,也是风华将正茂。从北京火车站上车,在万头攒动各种激昂的欢送声中,火车启动。今天半天的行程,当年走走停停开了近一个星期。经常在一个前不着村后不着店的地方莫名其妙地停上一天半天,这现象一路上稀松平常。那时坐火车一点儿都不着急,也不觉得休息不好,打打闹闹中走了不知多久。晚上睡觉有卧铺的,两三个孩子睡在一起,不知臭不觉挤;没有卧铺的,在哪个犄角旮旯歪孤着也是一宿,也不管大人是否担心,反正最终都下了车。

我是宁坐20个小时到绿皮硬卧,也不坐十个小时的高铁。一是我的时间比较充足,主要时间就是旅游,可以说没有时间观念,不存在赶时间的问题,在哪都是旅游。二是硬卧比高铁要便宜一半,高铁的票价接近飞机票的价格,高铁的票价是绿皮硬卧翻倍的价格,坐高铁还的住一晚上宾馆,绿皮硬卧大都夕发朝至,不仅车票价便宜还少了一晚上的住宿。三是高铁坐的时间长了也不舒服,我坐过一次北京到广州的高铁,全程七小时,刚坐两三个小时感觉还可以,后来时间越长越难受,这可能是人的身体极限,怎么坐都不如躺着舒服,这就是我坐绿皮硬卧的理由。

很多时候,因为不想买“硬座”车票,我都是调整出行时间。

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您好!我认为还是需要看出行的时间。如果白天坐车,尽量高铁;如果晚上出行,尽量选择硬卧,至少可以躺下休息。


没有坐过当年的绿皮火车的人,是无法体会过去旅行艰辛的。过去坐绿皮火车已是奢侈的旅行了,硬座是木条钉的,硬卧真的是硬卧。满车厢拥挤不堪的人群,对于年少的我们,不是一场灾难,而是一次难以磨灭的历练,让我们知道行万里路的不易。

  1. 绿皮硬座

硬座,是中国国家铁路线上客运列车车厢内安装设置的一种座椅类型,舒适度最低,但票价最便宜。

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乘坐20个小时(接近20个小时)的绿皮硬座是在2007年,那会刚毕业不久,和同学3个人一起出去玩。当时网上购票还没有这么方便,到了目的地车站后赶紧先去买票,好像还是普快。去程和回城都是坐了至少一宿的火车,也不敢睡觉,就怕丢东西。

因为自己对自己非常了解,知道我不会熬夜,坐着还睡不着觉,所以我长时间乘坐火车出行时我都尽力避开“硬座”火车,买“硬卧”车票。但也有那么几次因为时间太紧张,必须赶在指定时间到达目的地,只好买“硬座”车票,晚上真难熬。

(图片来自网络,尊重原作者版权)​​​

  1. 绿皮硬卧

我第一次坐火车时2005年10月2日,洛阳至开封,10月1日才买的火车票,买的是“无座”,那天是凌晨3点28分的火车,2:30分我都起床了,和朋友一起骑自行车到火车站,把二辆自行车锁在一起,然后乘坐火车。2:30分起床可以说那天晚上我都没有睡觉,3:30分上火车后,车厢里的人全在睡觉,我和朋友站在两车厢相接的地方,一会儿也瞌睡了,就坐在行李上,小眯一会儿。也就是从这一天我决定:说啥也不坐“硬座”在火车上过夜,真难受人。

有次做硬卧是去外地出差,晚上出发,第二天到。可能没有20个小时,17或者18个小时也有了。硬卧的好处在于至少晚上不用熬精神,虽然睡不好,只要眯着眼睛都是一种休息。

前几年和同事去南京,硬座112元、硬卧194元、软卧301元、高铁383元。同事比较节俭,对我说:“我们坐晚上19:34分的硬座火车,在车上渡过一晚上,早上7:25分下车,车票也便宜,每人112元。”我说:“那晚上可是不好过,睡不成觉。”同事说:“我们俩人买个座位挨着的、靠窗的,换着睡一会儿。”于是我们俩就买了“硬座”车票。

  1. 动车

晚上7:34分上车后,刚开始时间早,都不瞌睡,晚上10点一过,同事瞌睡了,我虽然也瞌睡,但是我在外面睡不着,何况还是“坐着”,我根本睡不着。同事就靠在窗边的座位上,呼呼呼呼睡着了。

10个小时的动车(估计只有8个多小时,不到10个小时)是在白天。5,6个小时的动车是经常乘坐,但是8个多小时到最后真的会很难受。放腿的空间有限,一个姿势待久了,腿就会发麻。间歇性的起来活动活动。而且全身都属于窝着的状态,胃也不是很舒服,好处是一点都不饿。

我闭目养神,休息一会儿、起身去转一会儿。夜里12点过后,车厢里买“站票”的旅客也困的不行,头枕着行李,躺车厢地板上都睡着了。凌晨4:30分,同事醒了,要求和我换座位,让我靠窗户边睡觉,然后我坐在了窗户边,迷迷糊糊睡了有30分钟,就再也睡不着了。

长途出行,怎么着都不会太舒服,时间越长越受煎熬。主要还是根据个人出行的时间和需求来定,当然车票价格也是一方面哦。


这个,要看你的时间是否满足,还有预算。

硬座火车最难熬的是晚上,特别是晚上不能睡觉。

我每年暑假带孩子和父母去旅游,如果是自由行,我会选择硬卧,而且放票第一天去火车站抢票,有几点原因:1,我们时间充足,可以用12天左右来完成一次旅行,如果只有三五天的假期,那不可能选卧铺的。2,我们很享受火车硬卧的时光,一家人可以在一起打打扑克,累了躺着休息,看风景,看看书,吃吃零食,活动方便,没感觉到累,最长的时间,26多小时,天津到贵阳那边,尤其回家的时候,我们总希望,火车开慢点,再多在路上看看风景;3,之所以火车站买票,是因为网上订票,床位是随机的,不能保证我们的床位可以是下铺,我们一般四个人,会跟卖票的说,要两个下铺两个中铺,在一起的,能够满足我们在车上的活动空间。4,卧铺不仅能达到我们的需求,而且,也能省下近一倍的费用,何乐不为呢?

如果时间上允许,你最好调整出行时间,不要在硬座火车上过夜。

而高铁,或飞机,我觉得在时间宝贵的情况下,是首选,但是高铁比飞机时间上相对可控,飞机正常情况下,都会有晚点的情况,且不确定晚多久,而高铁,除了特别恶劣天气,基本上还是比较准时的,但是高铁,三小时以上,坐在座位上也会感到累的

如果你实在调整不开时间,必须在火车上过夜,而你又不想坐“硬座”,那你就找乘务员补票,看看还有没有“硬卧”,你加点钱到硬卧车厢里过夜,躺一晚上总比坐一晚上舒服。

综上所述,选择什么样的出行方式,要看自己的需要,都会有利有弊的

如果你不想加钱补硬卧,坐着又睡不着,那你不妨带个小垫子或大一点的广告宣传海报,铺在火车地板上,躺在地板上睡觉!

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